NOT A BAD TRIP AFTER ALL

KAMAL, ME, AND OUR WIVES

Kamal hails from Kuantan and we knew each other through the social media Facebook almost ten years ago. We met a few times at Kuantan, Seremban, and Kuala Lumpur. The last time we met was in 2019 at the Tuanku Afzan Hospital Kuantan where he was warded.

One year before that he invited me to his house. I was a delegate for my Non-Government Organization's (NGO) national conference at Kuantan. One of our programs was a visit to the Sungai Lembing Museum, about 40 kilometers from Kuantan. From there I received a call from Kamal requesting me to drop by his house which happened to be situated along the road connecting Kuantan to Sungai Lembing, on my way back to my hotel.

Since the route was foreign to me I passed the call to the bus driver who brought me and my fellow delegates to Sungai Lembing. The bus driver understood where to drop me off. At the designated place, Kamal was waiting in his car. Then he drove me to his house. He was alone. After a few hours, he drove me back to my hotel. 

At the hotel, our program that night was dinner with the Sultan of Pahang who is now the Yang di Pertuan Agong of Malaysia, Al-Sultan Tuanku Abdullah. The next day I left for Seremban with my delegates.

The next year, I heard Kamal was not well. He was having a heart problem. But from what he wrote on Facebook, he did not want to go for a coronary bye-pass as advised by medical personnel. He showed photographs of him getting thinner and growing shorter hair as if to coincide with that. When he showed a photograph of him being warded at the Tuanku Afzan Hospital, Kuantan, I decided to visit him. 

I took the KTM Komuter to Terminal Bas Selatan (TBS) in Kuala Lumpur and from there I took a bus to Kuantan. Before that, I booked a return bus ticket from Kuantan to Seremban. 

I have another Facebook friend from Kuantan. From the Kuantan Bus Terminal, this friend carried me to the Hospital on his scooter. I wanted to introduce this friend to Kamal but he declined.

When I saw Kamal in person at the hospital, I almost cried. Gone was the long-haired and macho Kamal. In his place was the skinny guy with 2 mm hair. Before I opened my mouth to urge him to be operated on, he said he had decided on that. He was going for the surgery after all. Happy with the decision, I called my other Kuantan friend to fetch me back to the Bus Terminal. I reached Seremban at past midnight.

Kamal's surgery was a success. So I was eager to meet him again but due to Covid-19, this was delayed. Towards the end of 2020, when the Covid-19 restrictions were relaxed my school friends arranged for a reunion at Kuala Terengganu and Kuantan. I joined the Kuantan one while thinking I could visit Kamal.   

But it was not going to be. Although I came alone in my car, Kamal said he was not ready to meet me. I returned home wondering why Kamal did not want to see me. From then on I saw less and less of Kamal on Facebook. When I called or texted him he was not like before. Not like before he went for his heart surgery.

Less than one week ago I decided to bring my wife for a long drive. More than one month ago I brought her to Pulau Pinang for my classmate's son's wedding although my children were against it as my wife is not in the best of health. So I thought it was all right if I brought her to Kuantan. This time I kept my fingers crossed hoping that Kamal would meet me.

So it was a delight when Kamal invited me to see him at his house after checking out from my hotel. Five years ago Kamal drove me to his house and now that I was driving my car, I was confused at first as to how to go there. But when I saw Kamal again after four years (the last time at the hospital) I was totally surprised. I was looking at the original Kamal, the one with long hair and a macho look. 

The most important thing was he did not show any signs that he was a heart patient. I dare to say this since I go to the National Heart Institute or IJN regularly to accompany my wife and I know what a heart patient normally looks like.  

As if that surprise look was not enough, Kamal have another surprise for me. He introduced me to his wife. I never knew that Kamal had a wife all this while. When I pressed him for his wedding details, Kamal said 'Next time'. So his wife took care of my wife while I and Kamal talked about old times. 

When I said that the last time I came to his house was after my incomplete visit to Sungai Lembing, Kamal offered to bring me there again as his wife is from Sungai Lembing too. I said incomplete because I and my fellow delegates were only allowed to visit the Museum. I wanted to take photographs of the unchanged historical town. 

So off we went to Sungai Lembing on Kamal's 'claw' or Honda Civic. I had a great time taking photographs of the town from his car.

Thanks, Kamal and Nor for your generosity. I owe you one.

 

DI MANA SAYA DI BANJIR BESAR 50 TAHUN YANG LALU

Saya (paling kiri) dengan kawan-kawan sekerja di tahun 1971

"KAU INGAT LAGI?"

Berikutan banjir besar yang melanda beberapa negeri di Semenanjung Malaysia baru-baru ini, seorang kawan saya bertanya ingatkah saya akan banjir besar pada tahun 1971? Dia dah lupa kataya. Saya pula ingat-ingat lupa. Walau bagaimana pun berikut ialah pengalaman saya semasa banjir besar itu.

MASUK KELAS SEMULA

Tahun 1971 bermula bila saya berpindah dari Seremban ke Kuala Lumpur. Dalam hujan renyai-renyai saya menaiki bas dari Seremban ke Institut Kesihatan Umum, Jalan Bangsar, Kuala Lumpur. Saya membawa satu  beg besar kerana saya akan masuk asrama semula. Bagi saya yang bersekolah menengah di satu Sekolah Berasrama Penuh (SBP), menjenjeng beg ke dalam bas bukanlah satu perkara yang hendak dimalukan. Pengalaman tinggal di asrama jangan sebutlah.

Saya ke Kuala Lumpur untuk menerima latihan intensif selama hampir setahun setelah bekerja sambil berlatih praktikal secara santai selama dua tahun. Dari perhentian bas di Jalan Bangsar saya berjalan kaki sejauh 400 meter menaiki bukit ke asrama. Asrama ini dulu adalah wad Hospital Bangsar. Kawan yang bertanya saya itu sama-sama menjalani latihan dengan saya. Oh ya, kami bekerja sebagai Inspektor Kesihatan. Walau bagaimana pun kawan saya itu kemudian masuk Universiti untuk menjadi seorang Pegawai Tadbir dan Diplomatik (PTD). 

"ANY VOLUNTEERS?"  

Dari kelas saya nampak dari jauh keadaan banjir di Kg. Abdullah Hukum, Bangsar. Itulah pandangan banjir pertama kali dalam hidup saya, dari itu saya bertekad untuk menghampiri kampung itu bila keadaan mengizinkan.

Di hari pertama kelas, pensyarah-pensyarah menceritakan mengenai banjir yang menimpa Kuala Lumpur. Tiba-tiba datang seorang pegawai Institut ke dalam kelas dan meminta sesuatu. Katanya Kementerian Kesihatan Malaysia (KKM) meminta beberapa sukarela untuk mengendali telefon di Kementerian selepas waktu pejabat nanti. 

Saya yang memikirkan inilah pengalaman yang tidak boleh dilepaskan terus mengangkat tangan dan nama saya terus dicatitkan. Kemudian barulah kawan-kawan saya pula mengangkat tangan.  

KE KKM

Lebih kurang jam 11.30 malam itu sebuah van Institut datang mengambil saya di lobi Institut untuk membawa saya ke KKM. Rupa-rupanya saya ada pasangan iaitu seorang Staff Nurse yang juga sama-sama berlatih di Institut itu. 

Giliran kami ialah untuk tempoh 12.00 malam sehingga 8.00 pagi esok bila pejabat dibuka semula. Sebelum itu satu lagi pasangan juga dari Institut kami menjadi sukarelawan telefon di situ.

PUBLIC HEALTH NURSE (PHN)

Sebelum saya meneruskan cerita mengendali telefon di satu Kementerian, saya ingin menceritakan serba sedikit tentang 'pasangan' saya. Dia ialah seorang Jururawat terlatih atau Staff Nurse yang juga memegang Sijil Perbidanan (Midwifery Certificate). Sekarang dia menjalani kursus Public Health Nursing selama setahun. Bila lulus dia akan dipanggil Public Health Nurse (PHN). 

Ini bermakna dia sudah bekerja sekurang-kurangnya lima tahun, sedangkan saya baru bekerja dua tahun. Jika dia gagal dalam peperiksaan akhir nanti, dia tetap menjadi Staff Nurse, sedangkan nasib saya belum tentu lagi. Dari itu saya kena 'respect' pasangan saya ini.

"HAVE YOU HANDLED A TELEPHONE BEFORE?"

Itulah soalan pertama yang diajukan oleh seorang pegawai KKM bila kami masuk ke bangunan Kementerian itu di Jalan Cenderasari, Kuala Lumpur. Kami pun dibawa ke bilik operator telefon. 

Kami pun diajar bagaimana mengendalikan 'switch-board' telefon KKM. Kami diajar 'switch' mana hendak dipetik bila panggilan telefon tiba. Kami juga diajar untuk 'memutar' nombor-nombor yang diminta oleh pegawai-pegawai KKM yang kebanyakannya berkumpul di Bilik Gerakan mereka.  

"ARE YOU MARRIED?"

Itulah soalan bodoh pertama saya tanyakan kepada pasangan saya. Ini kerana apabila sudah bekerja sekurang-kurangnya lima tahun, kebanyakan Staff Nurse yang datang berlatih di Institut Kesihatan Umum sudah bermahtangga, sedangkan kebanyakan kami Inspektor Kesihatan masih bujang.

Pasangan saya belum berkahwin rupanya. Dia dari Sabah dan beragama Kristian. Di antara panggilan-panggilan telefon dari luar dan dalam, kami sempat juga berborak, kebanyakannya berkenaan kerja. Sudah tentu pengalamannya lebih luas dari saya. 

PONTENG KELAS

Tepat jam 8.00 pagi esoknya kami menyerahkan tugas kepada operator rasmi KKM dan van Institut membawa kami balik ke asrama masing-masing. Saya dibenarkan ponteng kelas kerana berjaga di malam sebelumnya. Hujan masih renyai-renyai

Bila hujan berhenti sepenuhnya pada petang hari itu, saya pun berjalan kaki lebih kurang 1 km ke Kg. Abdullah Hukum yang saya nampak dilanda banjir dari kelas saya. Itulah pengalaman pertama saya melihat keadaan banjir dari dekat. 

Kebetulan kampung itu terletak sebelah laluan Keretapi Tanah Melayu (KTM) ke Pelabuhan Kelang. Saya perhatikan sebuah keretapi barang berada statik di atas landasan. Saya perhatikan juga orang-orang kampung meletakkan barang-barang berharga mereka di dalam koc-koc keretapi. Saya tidak pasti sama ada itu sudah diaturkan oleh pihak-pihak berkuasa.

THE LONG JOURNEY HOME

Saya tidak perlu balik kampung. Tetapi naluri ingin tahu saya membuat saya bertekad untuk melihat situasi banjir di Negeri Sembilan. Saya tahu laluan Seremban - Jelebu terputus kerana  tanah runtuh di Bukit Tangga. Laluan Seremban - Kuala Pilah juga terputus kerana tanah runtuh di Bukit Putus. Oleh itu saya terpaksa pergi ke Tampin dahulu jika hendak balik kampung ke Jelebu.

Di satu pagi Sabtu beberapa minggu selepas banjir besar tahun 1971 dan bila tak ada kelas, saya memulakan 'The Long Journey Home' saya. Perjalanan saya adalah seperti berikut:

1. Naik bas SERI JAYA dari Jalan Bangsar ke Lebuh Foch (Foch Avenue), kemudian berjalan kaki ke Stesen Bas Pudu.
2. Naik bas FOH HUP dari Jalan Pudu ke Seremban.
3. Naik bas SOUTHERN dari Seremban ke Tampin.
4. Naik bas ENG GIAP dari Tampin ke Kuala Pilah
5. Naik bas LIM dari Kuala Pilah ke Simpang Pertang, Jelebu
6. Naik bas LIM dari Simpang Pertang ke kampung saya, Kg. Petaseh, Jelebu.

Esoknya saya balik ke Kuala Lumpur melalui laluan yang sama. 

PENUTUP

Selepas pengalaman banjir tahun 1971, hidup saya kembali normal. Jalan Seremban - Jelebu yang putus disambung semula, walau pun tidak sepantas beberapa hari yang lalu. Saya kemudian menumpukan perhatian untuk lulus periksa dan bersosial jauh sekali.

Saya jarang-jarang menonton tv walau pun sempat menonton perlawanan tinju antara Muhammad Ali dengan Joe Frazier. Walau bagaimana pun saya meneruskan hobi saya menonton filem di panggung Rialto di BB Park, Bukit Bintang dan satu panggung di Brickfields yang saya lupa namanya.  

,

Di hujung tahun 1971 saya ditempatkan di Kelantan. Keretapi yang saya naiki untuk ke sana berjalan perlahan kerana banjir. Saya masih ingat keretapi berhenti lama di Kuala Lipis, Pahang. 

Di hujung tahun 1972 banjir melanda semua Jajahan di Kelantan melainkan Jajahan-Jajahan jagaan saya iaitu Pasir Puteh - Bachok. Untuk melihat banjir sebenar, saya pergi ke Jertih, Terengganu. 

Saya kembali bertugas di Seremban, kali ini dengan Majlis Perbandaran Seremban (MPS) pada tahun 1973 sehingga saya bersara pada tahun 2010. Tidak ada banjir besar yang saya alami dalam tempoh itu.

Sekian.

LONG TIME NO DRIVE FAR

Ready, steady, go.

He who does not know who Sultan Abdullah is should be shot.

I was going to BUKIT ISTANA, not the ISTANA.

IM stands for Indera Mahkota

The last time I drove far was in 2014 before the great floods. I drove from home to Cameron Highlands to celebrate my first grandaughter's first birthday. After spending one night there, I drove to Pasir Puteh, Bachok and Kota Bahru, Kelantan to visit the places where I worked in 1972.

My wife was beside me then. This time, although she is not in the best of health, she could have followed me, but I had to leave her to be looked after by my daughters. My school mates were having reunions at Kelantan, Terengganu and Pahang. Because I could not leave my wife for too long, I decided to join them at Kuantan, Pahang on their last leg. 

Two days ago, on the way there, I decided to drive through Kuala Pilah, Bandar Baru Serting and Muazam Shah. At Tanjong Ipoh, I decided to drive through Kuala Pilah town instead of turning left to Kg. Ampang Tinggi. There was a slight jam at Kuala Pilah town but I tolerated it anyway.

After leaving Kuala Pilah town I realised a white van with flashing blue lights fitted on its dashboard behind me was overtaking every vehicle, except mine. I knew that the flashing lights are illegal and the driver was fooling everyone, who gave way. He tried hard to overtake me, but I decided if he wanted to do that, he must play fair. There there was no way I could make him pass just because of the flashing blue lights. 

Eventually, I had to give way to him as I was turning right towards Bandar Baru Serting. The driver displayed his displeasure by pointing a finger towards me. I had no time to check whether it was his middle finger or another. I only managed to see the name of a royal place written on his rear number plates. Well, royal vehicle or not, what is illegal is illegal. You can fool others by the flashing blue lights, but not this old man.

After that, my journey to Gambang, Pahang was smooth. I decided if anybody was to pass me, let him pass. But nothing similar occurred, although I had to make some dramatic overtakes. I also realised that, unlike my former Proton Waja which for a small change to a higher speed changed quickly to a lower gear, this Honda Accord did not. Many a time, I had to manually change to the third gear. I also realised that the third gear could go to 120 kmph with an RPM of 5,000. Don't do this again, Maarof.

The journey to Kuantan from Gambang was slow, with heavy traffic. Later, my friend from Kuantan told me, as I was going to Indera Mahkota, I should have proceeded towards the East Coast Highway at Gambang and exited at the Kuantan interchange. After all, I was not going to the heart of Kuantan.

I took a different route back home yesterday. At first, I decided to go to Temerloh via the East Coast Highway. From there I would proceed home through Jelebu, Negeri Sembilan. The journey through the East Coast Highway was smooth. What a pity, my car's Auto Cruise malfunctioned a few weeks ago. 

At the last moment, I decided to exit at Kg. Awah, before Temerloh. The reason was to feel a stretch of Federal Route 2. Traffic was normal. Again after turning left at Temerloh, traffic was normal until I reached the border between the districts of Bentong, Pahang and Jelebu, Negeri Sembilan. It was nice to see the flags of Negeri Sembilan again.

After a brief stop at my kampung in Jelebu and meeting my sister, brother-in-law and cousin, I continued the last leg of my journey home.  

Jangan terus percaya kepada WAZE.

Mesyuarat lewat setengah jam kerena boss saya (bersongkok) sesat di satu ladang kelapa sawit.

Hampir tiga puluh tahun lalu saya ke Alor Setar, Kedah menghantar sepupu kepada isteri saya yang berkahwin di sana. Di masa itu mana ada petunjuk GPS seperti GARMIN dan WAZE. Di masa itu juga Lebuhraya Utara Slatan atau PLUS belum dibina sepenuhnya.

Saya semata-mata mengekor biras saya yang membawa van FORD ECONOVAN. Pada mulanya dia berkata akan masuk 'jalan-jalan kampung'. Di utara negeri Perak dia menyimpang ke kanan ke negeri Kedah. Dia sudah biasa dengan jalan-jalan di negeri Kedah, rupanya.

Saya perhatikan nombor-nombor jalan di situ bermula dengan huruf  'K' dan dengan sendirinya tahu ia jalan-jalan negeri (Kedah). Rupa-rupanya inilah yang diamaksudkan 'jalan-jalan kampung' itu. Sebahagian jalannya juga tidak begitu baik. Sekurang-kurangnya tidaklah sebaik jalan-jalan negeri di Negeri Sembilan dan Melaka.

Saya terpaksa mengikut rentak biras saya itu, takut hilang dan sesat. Ini menyebabkan kereta saya 'melambung' beberapa kali. Di masa itu juga tidak ada telefon bimbit untuk saya menghubungi biras saya supaya memandu perlahan sedikit, sekurang-kurangnya mengikut rentak biasa saya.

Arwah mertua lelaki saya bimbang kerana kebanyakan penumpang di van itu ialah anak-anak kami yang masih kecil, tetapi mereka rupanya amat suka dapat bersama menaiki van, walau pun terpaksa 'melambung'. Budak-budak itu sekarang sudah menjadi mak-mak dan bapak-bapak budak.

Arwah mertua perempuan saya pula asyik mengadu 'JKR sini tak buat kerja ke?' Saya ingin menjelaskan jalan-jalan yang kami lalui itu ialah jalan-jalan negeri, jadi tidaklah sebaik jalan Persekutuan.

Tetapi saya tidak berkata apa-apa kerana menjangkakan dia akan menjawab 'Kenapa di Melaka semua jalan baik belaka?'. Oh ya, kampung isteri saya ialah di Merlimau, Melaka dan semua orang tahu jalan-jalan di Melaka baik-baik belaka, baik jalan negeri atau Persekutuan.

Tengah hari semalam saya merasai menyusur jalan-jalan negeri (Negeri Sembilan) dan Persekutuan dari Seremban ke Gemas dan balik. Kerana sekarang sudah ada aplikasi WAZE di telefon pintar, awal-awal lagi saya cari tempat yang saya hendak tuju itu.

Tetapi saya dapati apa yang ditunjuk kepada saya oleh WAZE adalah salah. Jika saya ikut apa yang ditunjuk, perjalanan saya akan berakhir di satu ladang kelapa sawit. Oleh kerana sudah berpengalaman menggunakan alat GARMIN untuk beberapa tahun sebelum bertukar kepada WAZE, saya cari tujuan alternatif yang paling hampir.

Saya dapati WAZE mengarahkan saya melalui Kuala Pilah untuk ke Gemas. Dari Kuala Pilah saya diarahkan menyusur beberapa jalan negeri sebelum keluar di Rompin, Negeri Sembilan. Dari situ saya akan menyusur Laluan Persekutuan ke Gemas.

Oh ya, saya pergi ke Mesyuarat Agung Persatuan Pesara saya di Gemas. Saya membawa isteri dan seorang kawan Jawatankuasa. Kawan saya ini seorang pesara guru yang berasal dari Kuala Pilah dan pernah mengajar di Gemas. Dia meminta saya melalui Gemencheh. Tetapi saya kata hendak ikut arahan WAZE 100%. 

Saya juga ingin mencuba kereta Honda Accord yang saya baru beli dari kawan baik saya beberapa hari yang lepas. Untuk itu juga, saya letakkan isteri saya duduk di belakang, kerana kereta itu mempunyai 'arm rest'. Saya perhatikan dia cukup selesa duduk di situ.

Yang Di Pertua kami pula sesat sebelum sampai ke Gemas. Ini kerana dia mengikuti 100% arahan WAZE. Seperti saya jangka, WAZE mengarahkannya pergi ke satu ladang kelapa sawit. 

Untuk perjalanan balik, saya menyusur laluan yang dicadang oleh kawan saya itu. Oleh kerana saya merekodkan kedua-dua perjalanan pergi dan balik, saya dapati perjalanan yang diarahkan oleh WAZE, (laluan pergi) adalah paling dekat dan paling pantas dari laluan-laluan lain.

Laluan-laluan lain yang saya maksudkan termasuk melalui Bahau dan Tampin menyusur laluan Persekutuan sepenuhnya. Dari perhatian saya dalam beberapa tahun kebelakangan ini, jalan-jalan negeri di Negeri Sembilan tidak kurang mutunya dari laluan-laluan Persekutuan.

Nasihat saya untuk mereka yang ingin memandu melalui Negeri Sembilan ialah:

1. Susurlah mana-mana jalan pun, kerana jalan-jalan Negeri sama baiknya dengan laluan Persekutuan, jika tidak lebih baik.
2. Jika hendak menggunakan bantuan WAZE, sila semak sebelum perjalanan. Pastikan tempat tujuan adalah betul.

Sekian.

Tongkat bukan sekadar untuk 'menipu'.

Dalam koc KTM Komuter kegemaran saya dari Seremban ke Bandar Tasik Selatan. 

Saya rasa agak kesal dengan sikap segelintr penumpang KTM Komuter, MRT dan LRT terhadap saya bila saya menaiki pengangkutan awam tersebut selama ini. Bila saya tidak dapat tempat duduk, golongan mereka yang menawarkan tempat kepada saya amat sedikit. Dari itu saya terfikir untuk 'menipu' mereka dengan memakai tongkat di perjalanan saya seterusnya.

Pagi tadi saya ke PWTC untuk satu program yang tidak payah saya ceritakan  apa dia. Walau pun saya ditawarkan untuk menaiki bas ke sana, saya memilih pengangkutan yang saya sebutkan itu. Ini juga peluang untuk saya menggunakan tongkat alumunium peninggalan arwah emak saya.  

SEREMBAN KE BANDAR TASIK SELATAN.

Dari pengalaman saya, perjalanan akan lebih cepat jika penumpang KTM Komuter dari Seremban turun di stesen Bandar Tasik Selatan. Dari situ kita teruskan perjalanan ke PWTC dengan LRT.

Setelah 'top-up' kad perjalanan warga emas KTM di stesen Seremban, seperti biasa saya menunggu di mana koc kedua dari hadapan berhenti. Dari itu saya dapat satu tempat duduk kosong menghala ke hadapan. Tongkat tidak diperlukan di sini. 

Sudah ada beberapa penumpang dari Kuala Pilah yang juga hendak ke PWTC. Mereka bijak kerana memilih untuk naik di Sungai Gadut. Cuma mereka tidak tahu akan kelebihan turun di Bandar Tasik Selatan. Kebetulan tren komuter kami sampai ke KL Sentral sahaja dan mereka terpaksa naik satu lagi tren komuter ke stesen Putra.

Mereka dari Kuala Pilah dan naik di stesen Sungai Gadut.

BANDAR TASIK SELATAN KE PWTC.

Oleh kerana saya juga mempunyai satu kad warga emas 'myrapid' yang sudah di top-up saya tidak membuang masa untuk ke platform LRT di Bandar Tasik Selatan. Di situ saya berjumpa sekumpulan penumpang dari Johor yang menaiki bas ekspres hingga ke Terminal Bersepadu Selatan. Mereka juga hendak ke PWTC.

Di stesen LRT Bandar Tasik Selatan. Mereka dari Johor. 

Bila tren sampai saya terus dapat tempat duduk. Sekali lagi tongkat tidak diperlukan. Di stesen-stesen seterusnya ramai penumpang berbaju putih menaiki LRT yang sama.

Dalam LRT. Cuba perhatikan ada rajah orang tua bertongkat di sebelah atas tu.

PWTC.

Bila sampai di stesen PWTC saya dapati ada lagi kegunaan tongkat. Di 'escalator' dia bertindak sebagai kaki ketiga atau 'stabiliser'. Oleh itu saya tidak perlu berpegang kepada pemegang getah yang sama-sama bergerak di tepi 'escalator' itu.'

Dalam jejantas antara stesen LRT PWTC dengan PWTC. Di sini saya sudah belajar akan kegunaan tongkat.

Tongkat juga menjadi kaki ketiga saya bila menaiki dan menurun tangga di PWTC. Saya tidak perlu berpegang kepada apa-apa lagi. Bila berdiri lama di PWTC untuk mendengar ucapan demi ucapan, tongkat menjadi kaki ketiga sekali lagi. Oh, mengapa saya tidak tahu tentang perkara ini dalam hidup saya? 

Suasana dalam PWTC. Tongkat membantu saya berdiri.

PWTC KE MALURI.

Setelah berpuas hati apa yang saya cari di PWTC sudah didpati, saya bercadang melalui laluan terbalik dari yang apa saya tempuhi pagi tadi untuk balik ke Seremban. Di stesen PWTC saya naik LRT yang menuju ke Ampang. Tongkat berguna sebagai kaki ketiga kerana 'escalator' yang naik ke landasan rosak. Tetapi ia tidak berguna untuk mendapatkan tempat duduk kerana penumpang tidak ramai.

Tak apalah jika kena bertukar tren di stesen Chan Sow Lin pun. Tetapi di tengah jalan saya tukar fikiran untuk turun di sesen Maluri.

Di stesen Maluri tongkat berguna menjadi 'stabiliser' bila saya menuruni 'escalator' yang pajang untuk turun ke stesen MRT.

MALURI KE KAJANG.

Tren MRT ke Kajang sampai setelah saya menunggu empat minit. Sekali lagi tongkat tidak berguna. Ia cuma berguna di stesen Kajang untuk mengimbang badan saya apabila menuruni dua 'escalator' ke landasan KTM di aras paling bawah.

Di stesen MRT Maluri.

Dalam MRT. Pergerakan saya sudah bebas.

KAJANG KE SEREMBAN

Saya cuma menunggu sepuluh minit untuk KTM Komuter ke Seremban. Di stesen itu saya berkenalan dengan seorang lelaki Melayu yang muda dua tahun dari saya. Dia hendak ke Seremban untuk melawat kawan sekolahnya yang tidak sihat.

Bila tren sampai saya perhatikan ramai yang berdiri. Saya tiba-tiba terfikir, mungkin ini peluang saya untuk 'menipu' dengan menggunakan tongkat.

Bila saya masuk saja ke dalam tren (koc kedua dari hadapan) tiba-tiba dua orang pemuda (seorang Melayu dan seorang Cina) bangun memberi tempat duduk mereka kepada kami. Saya rasa bersalah sedikit kerana terasa tidak adil mendapat tempat duduk cara itu.

Sepanjang perjalanan dari Kajang ke Seremban saya asyik berborak dengan kawan yang baru saya kenal itu. Rupa-rupanya di seorang arkitek yang berasal dari Jelebu, Negeri Sembilan juga, tetapi sekarang menetap di Rawang, Selangor. Dia menaiki MRT yang saya naiki tadi dari Sungai Buloh. Tetapi inilah kali pertama dia naik KTM Komuter ke Seremban.

Bila saya bertanya 'toboh mano' dia hendak pergi ke Seremban, jawapannya Taman Seremban Jaya. Dari stesen Seremban dia bercadang untuk menaiki Grab.

Saya nasihatkannya supaya turun di stesen Senawang sahaja. Dari situ ke rumah kawannya lagi dekat. Dia mendengar nasihat saya dan tidak jadi turun di stesen Seremban.

Akhirnya dalam kesal saya kerana 'menipu' untuk mendapatkan tempat duduk di KTM Komuter, saya merasa puas kerana dapat menolong seorang yang baru saya kenal.

Jika dia turun di stesen Seremban tentulah belanja untuk naik Grab ke Taman Seremban Jaya lagi mahal. Naik teksi jangan ceritalah.

Sekian. 

Macam naik keretapi ekspres.

Walau pun saya selalu ke Kuala Lumpur dan kawasan sekitar dengan menaiki KTM Komuter, LRT dan MRT,  bila ada kesempatan saya akan pergi arah selatan ke Tampin dan Gemas menaiki KTM Komuter dan ETS. Contohnya beberapa tahun dulu saya pergi ke Gemas dengan ETS untuk hadir di satu program Persatuan Pesara saya di sana. Pada awal tahun ini pula saya ke Tampin untuk menyampaikan beberapa dokumen kepada Setiausaha Persatuan saya di sana.

Dua hari lepas saya ke Hospital Tampin untuk menziarahi seorang kawan se kelas saya Mustafar. Mujur juga seorang lagi kawan kami Md. Shah mengambil saya di stesen keretapi Pulau Sebang(Tampin). Jika tidak terpaksalah saya menaiki teksi. 

Mungkin ada yang bertanya kenapa stesen tujuan saya dipanggil Pulau Sebang(Tampin)? Kerana ia terletak di pekan Pulau Sebang dalam Negeri Melaka. Pulau Sebang pula pula bersebelahan dengan pekan Tampin, Negeri Sembilan.

Kami bertiga dulu sama-sama bersekolah menengah di Sekolah Dato' Abdul Razak atau SDAR di Tanjong Malim, Perak. Sekarang kami sudah bersara dan menetap di Negeri Sembilan. Md. Shah di Tampin, Mustafar di Chengkau, Rembau dan saya di Sikamat, Seremban.

Menaiki KTM Komuter dari Seremban ke Pulau Sebang/Tampin seolah-olah menaiki keretapi ekspres. Maklum sahaja setelah setesen Sungai Gadut di Seremban cuma stesen Rembau yang berada di antaranya dengan Pulau Sebang(Tampin). Secara kebetulan sekolah kami SDAR sekarang sudah berpindah ke Sungai Gadut, Serermban.

Trek keretapi antara Seremban dengan Gemas pula adalah trek baru dan di beberapa tempat jajarannya pun baru dan lurus. Tidak hairanlah jika tren Komuter boleh lari sehingga 122 km se jam mengikut bacaan melaui program 'Waze' di telefon bimbit saya. Ini kelajuan yang tidak dapat dicapai oleh tren Komuter di laluan Kuala Lumpur - Seremban.  

Berikut ialah cerita bergambar saya pergi ke Tampin dan balik ke Seremban dua hari lepas.

Menunggu tren arah ke selatan di Platform 1 Stesen Keretapi Seremban. Sememangnya platform ini selalu kosong kerana kebanyakan penumpang menunggu tren ke utara di Platform 2 dan 3 seperti dalam gambar.

Menziarah kawan se kelas Mustafar di Hospital Tampin. Terima kasih Md. Shah yang memandu saya dari Stesen Keretapi Pulau Sebang/Tampin. Mustafar kata dia pernah berjumpa saya di beberapa mesyuarat selepas kami keluar sekolah, tetapi saya langsung tak ingat bila dan di mana.

Dalam KTM Komuter hendak balik ke Seremban. Oleh kerana saya naik di stesen permulaan, saya dapat memilih tempat duduk. Saya memilih koc kedua di belakang, di tepi tingkap yang tidak retak untuk menikmati pemandangan di luar. Antara yang cukup menghibur saya ialah suasana kampung di Rembau dengan ternakan lembu, kambing dan kerbau. Ini cukup berbeza dengan pemandangan di laluan Kuala Lumpur - Seremban, 

Mereka sama-sama naik di Pulau Sebang(Tampin) dengan saya, tetapi memilih untuk duduk di koc biasa, sedangkan ada koc-koc khas untuk mereka. Mereka lebih suka menikmati gajet dari melihat pemandangan di luar. Mungkin salah satu sebab mereka suka membelek gajet ialah untuk mengelakkan dari berasa bersalah jika tidak memberikan tempat duduk kepada mereka yang lebih memerlukannya.  

Naik Komuter Ekspress KL Sentral - Nilai - Seremban.

Pertama kali berdiri naik Komuter dari Seremban.

Tak lama berdiri. Tetapi dapat kerusi mengereng.

Tren penuh, kebanyakan penumpang budak sekolah balik cuti hujung minggu. Perhatikan penumpang berdiri di antara pintu. Jika mereka bergerak ke tengah mungkin ada kerusi kosong.

Saya menunggu KTM Ekspress di platform 2 KL Sentral.

Ini juga platrform untuk tren ETS.

Memandangkan cuaca petang semalam (Jumaaat 5 Oktober 2018) cukup baik, ditambah lagi aku sudah lama tidak menaiki kenderaan kegemaranku iaitu keretapi, aku pun buat keputusan pergi ke Kuala Lumpur menaiki KTM Komuter. Tujuan sebenar aku ialah untuk menaiki Komuter Ekspress Kuala Lumpur - Nilai - Seremban yang telah bermula beberapa bulan lepas.

Akibat membuat keputusan  di saat-saat akhir, aku tidak sempat untuk melihat jadual KTM Komuter di internet. Aku sampai ke Stesen KTM Seremban beberapa minit sebelum tren sampai. Aku nampak platform 1 dan 2 penuh dengan budak-budak sekolah. Bila berada di atas jambatan antara platform 1 dengan 2 aku nampak tren sudah sampai di bawah jambatan Jalan Rasah/Port Dickson.

Aku dan tren sama-sama sampai di platform 2 tepat pada jam 4.07 petang dan aku terus melompat ke koc terakhir dan tidak sempat pergi ke koc nombor 2 kesukaan ku. Ini juga kali pertama aku berdiri dalam tren KTM Komuter dari Seremban. Seperti biasa, kebanyakan penumpang yang duduk leka dengan gajet mereka dan tidak peduli kepada penumpang yang lebih perlukan tempat duduk, seperti aku warga emas ini. Aku berdiri diantara dua pintu pada mulanya.

Tetapi aku yang mula naik keretapi dari umur 12 tahun menggunakan pengalaman untuk mencari tempat duduk. Di Labu, aku berjalan ke tengah-tengah koc dan syukurlah ada budak yang beralih di kerusi mengereng di  koc itu dan aku pun duduk di sebelahnya. Di Nilai pulu aku dapat tempat duduk yang lebih selesa setelah ada penumpang yang turun.

Di Seremban tadi aku guna satu dari dua kad KTM ku tanpa melihat bakinya kerana hendak mengejar tren. Di KL Sentral, bila aku sentuh kad itu di mesinnya, lampu merah menyala dan palang tidak terbuka. Notis memberitahu kredit di kad itu tidak cukup untuk tambang Seremban - KL Sentral dan aku diminta pergi ke kaunter tiket dan membayar penalti.

Melihat ada halangan yang terbuka, aku pun keluar di situ. Mula-mula aku hendak jelaskan penalti itu tetapi memikirkan aku ada dua kad aku terus bawa kad nombor dua itu ke kaunter tiket KTM dan bertanya berapa kredit yang ada. Aku dapati ia cukup untuk aku balik ke Seremban. Aku tidak ceritakan masalah kad pertama tadi. 

Setelah belegar sekejap di KL Sentral aku pun turun ke platform biasa ke Seremban untuk menaiki Komuter Ekspress. Tetapi di paparan notis aku tidak nampak butir-butir tren itu. Aku panik seketika dan bertanya adakah tren ekspress itu sudah dibatalkan. Bila tidak nampak mana-mana pegawai KTM di situ aku pun naik ke atas semula.

Aku bertanya kepada seorang pegawai KTM di mana hendak naik Komuter Ekpress ke Seremban. Jawabnya di tingkat 'atas sana'. Aku panik sekali lagi bila memikirkan mana ada trek KTM 'di atas sana'. Kemudian aku teringat pernah naik tren laju ETS dan menunggu 'di atas sana'.

Aku terangkan padanya aku sudah sentuh kad KTM bila hendak ke bawah tadi. Dia kata tak apa. Aku pun naik ke tingkat atas dan nampak penumpang beratur seolah-olah hendak naik tren ETS di sebelah restoran KFC.

Aku tanya seorang penumpang adakah itu barisan untuk Komuter Ekpress ke Seremban. Dia jawab ya dan aku pun masuk barisan itu. Di tempat sentuh kad KTM aku beritahu pegawai KTM yang aku sudah sentuh di bawah tadi. Dia kata tak apa dan beri aku masuk tanpa sentuh kad sekali lagi.

Memang betul, Komuter Ekpress Kuala Lumpur - Nilai - Seremban bermula di platform 2 iaitu platform yang sama dengan tren ETS. Cuma di bawah sana kami kena beratur sekali lagi dan tidak masuk terus ke dalam tren seperti ETS.

Tren lewat lima minit dari waktu yang aku baca di internet. Ini mungkin kerana memberi ruang kepada ketibaan tren Komuter dari Skpark, Subang sebelumnya. Tren itu juga berkongsi platform dengan ETS, rupanya. Jika tadi pertama kali aku berdiri dari Seremban, sekarang pula aku lihat pertama kali tidak ada penumpang berdiri dari KL Sentral.

Tren itu bergerak menentang arus atau di berada atas trek kanan sehingga stesen Mid Valley. Di Mid Valley aku tengok ramai penumpang menunggu. Tentu ada antara mereka yang marah melihat tren Komuter tidak berhenti. Begitu juga keadaannya di stesen-setesen lain. 

Selain tidak berhenti di semua stesen melainkan Nilai, ada satu lagi kelebihan Komuter Ekpress ini. Ia tidak perlu berjalan perlahan di stesen-setsen Salak Selatan, Batang Benar dan Labu. Ini kerana ia tetap berada di atas trek utama dan tidak perlu menyimpang masuk ke stesen. Itulah satu-satunya situasi yang aku tidak suka pada KTM Komuter biasa tiba ke stesen-stesen tersebut.

Komuter Ekpress tiba di stesen Seremban beberapa minit setelah azan Maghrib. Cuma satu saja yang aku tidak suka pada Komuter Ekspress ini. Fakta itu ialah dia berhenti di platform 3 di stesen Seremban. Ini meyebabkan penumpang terpaksa berjalan ke hujung stesen di selatan sana dan kemudian menaiki dan menuruni dua tangga atau dua lift untuk ke platform 1. Kemudian berjalan pula ke utara stesen untuk keluar. Aku yang pada mulanya memikirkan ia akan berhenti di platform 1 telah memilih koc kedua dari belakang. Nampaknya lain kali aku kena naik koc kedua dari hadapan.

Sekian.  

Nyaris ditinggal bas.

Bila persatuan saya di mana saya memegang jawatan Setiausaha di peringkat Negeri, iaitu Persatuan Pesara Kerajaan Malaysia atau PPKM memutuskan untuk mengadakan Persidangan Perwakilan Tahunan di Kuantan, Pahang, saya berusaha dari awal lagi untuk turut serta. Ini kerana di Persidangan pada tahun 2017 di Kota Bharu, Kelantan, saya melepaskan peluang itu kerana masalah kesihatan isteri saya. In Sya Allah keadaannya sudah bertambah baik, sekurang-kurang dia tidak perlu saya berada disampingnya sepanjang masa.

Saya mempunyai kenangan manis di Kuantan pada tahun 1992. Untuk mengetahuinya sila baca sila klik di sini. Jika di tahun 1992 saya menaiki kapal terbang ke Kuantan, kali ini saya naik bas. Sebenarnya perjalanan terpantas dari Seremban ke Kuantan ialah dengan kereta dan kumpulan Perwakilan saya dari Gemas, Jelebu dan Kuala Pilah memilih untuk berkereta. Kawan saya dari Jempol pula menaiki bas dari Bahau.

Kawan-kawan saya dari Port Dickson, Rembau dan Seremban memilih menaiki bas dari Seremban ke Kuantan melalui Kuala Lumpur dengan saya menjadi 'kapten' mereka. Kami warga emas diberi tambang khas dan saya telah menampah tiket pergi dan balik beberapa minggu sebelumnya.

Dua hari sebelumnya semasa pergi ke pejabat di Taman A.S.T., Seremban saya nampak bas syarikat yang akan membawa saya ke Kuantan keluar dari Terminal 1 Seremban tepat pada jam 9.30 pagi, itu waktu yang ditetapkan untuk ia bergerak. Saya pun terus memberitahu kawan-kawan saya untuk berada di Terminal itu sebelum jam 9.30 pagi di hari yang ditetapkan. Ini berikutan pengalaman pada tahun sudah bila ada dari mereka yang tiba lewat ke Terminal, tetapi syukurlah pemandu sabar menunggu.

Sehari sebelum perjalanan saya juga diberitahu bahawa tuan rumah, iaitu PPKM Bahagian Negeri Pahang akan menyediakan pengangkutan dari Terminal Sentral Kuantan ke tempat persidangan iaitu Hotel The Zenith, Kuantan. Ini membuat saya teringat kepada tahun 1992 semasa seminar saya di Kuantan juga. Tuan rumah, Majlis Perbandaran Kuantan atau MPK menyediakan pengangkutan dari Lapangan Terbang Kuantan ke Hotel Hyatt, Teluk Chempedak, walaupun penerbangan saya telah lewat beberapa jam.

Seperti dua hari sebelumnya, bas kami yang berupa bas eksekutif bergerak tepat pada pukul 9.30 pagi hari Jumaat 20 Julai 2018. Bas bernama Jasa Pelangi dan berhenti mengambil penumpang lain di Nilai dan Terminal Bersepadu Selatan (TBS), Kuala Lumpur. Kami sampai di Kuantan hampir antara jam 2.30 hingga 3.00 petang. Saya lupa merekodkan waktu sebenar. Bas kemudian meneruskan perjalanan ke perhentian terakhir mereka di Kuala Terengganu.

Seperti dijanji beberapa kereta menunggu kami di Terminal Sentral Kuantan. Sebagai 'kapten' saya memilih untuk menaiki kereta terakhir. Untuk mengetahu apa yang berlaku kepada saya seterusnya sila klik BERSIDANG DI KUANTAN di laman Facebook saya.  

Persidangan kami di Kuantan berjalan dengan cukup baik. Saya telah yakin pada mulanya lagi bila memikirkan PPKM Negeri Pahang diketuai sebagai Yang Di Pertua oleh Dato' Ghani Sulaiman, iaitu seorang senior saya semasa di Sekolah Dato' Abdul Razak (SDAR) Tanjong Malim, Perak.

Cuma di hari terakhir saya merasa cemas seketika. Seperti juga semasa datang, tuan rumah menyediakan pengangkutan dari hotel kami ke Terminal Sentral Kuantan semasa pulang pada hari Ahad 22 Julai 2018. Cuma kali ini mereka menyediakan cuma dua kereta. Ini bermakna satu dari dua kereta tersebut terpaksa membuat dua 'trip'. Sekali lagi saya sebagai 'kapten' memilih untuk naik 'trip' terakhir.

Bas yang datang dari Kuala Terengganu dijangka mengambil kami pada jam 3.30 petang. Bila kereta yang akan membawa saya ke Terminal tiba, pemandunya meletakkannya di parkir hotel di 'basement'. Agaknya tuan punya kereta berbuat begitu kerana kereta-kereta yang terlibat dengan persidangan mungkin tidak dikenakan apa-apa bayaran.

Mungkin kerana kad salah masuk di mesin, palang di hadapan kereta tidak naik. Pondok bayaran juga tidak ada penunggu. mungkin kerana sistem sudah berubah di mana apa-apa bayaran dijelaskan di lobi hotel.

Pemandu kereta, seorang pesara wanita menekan butang 'interkom' di mesin yang telah menelan kad, tetapi tidak ada apa-apa jawapan. Dia pun memanggil seorang kawannya datang. Dalam pada itu masa berjalan dan saya mula panik akan ditinggal bas. Tetapi tuan rumah telah menghubungi Terminal dan memberitahu beberapa penumpang ke Seremban menaiki bas Jasa Pelangi mungkin lewat beberapa minit.

Setelah menunggu agak dalam 15 minit barulah seorang pemuda Melayu datang dengan motorsikal, membuka mesin yang menelan kad tadi dan menekan beberapa butang di dalamnya. Palang yang menghalang kami pun naik.    

Di Terminal Kuantan sekali lagi saya cemas kerana kenderaan sesak di tingkat bawah oleh kerana kereta-kereta beratur menurunkan penumpang. Sehingga seorang kawan saya menalipon saya mengatakan dia sudah menaiki bas sedangkan muka saya tidak nampak.

Akhirnya saya menaiki bas dua tiga minit sebelum ia bergerak.     

Tandas itu untuk siapa?

Tandas yang sentiasa berkunci.

Dengan terdirinya projek MRT laluan Sungai Buloh - Kajang, stesen KTM di kedua bandar itu juga bertukar wajah. Di lain perkataan stesen KTM Sungai Buloh dan Kajang sekarang adalah stesen baru yang berkongsi bangunan dengan stesen MRT. Saya tidak tahu sama ada stesen KTM baru itu berupa hadiah dari MRT atau kos pembinaannya ditanggung oleh KTM sepenuhnya atau separuh.

Saya yang tinggal di Seremban sering ke stesen KTM Kajang sekarang kerana dari situ saya boleh berpindah ke MRT. Tetapi ada satu perkara yang meragukan saya di tingkat bawah stesen itu di mana terletaknya plaform untuk penumpang turun dan naik tren. Terdapat satu kawasan platform laluan ke selatan yang kami penumpang dilarang masuk.

Semalam saya dapat jawapannya. Oleh kerana kawasan larangan itu hanya dihalang dengan beberapa kon (cone) saya telah melanggar arahan dan memasukinya. Rupa-rupanya kawasan larangan itu menempatkan tandas awam. Ada tiga tandas masing-masing untuk lelaki, perempuan dan orang kurang upaya atau OKU. Tandas-tandas lelaki dan perempuan berkunci tetapi tandas OKU tidak.

Memang terdapat tandas di tingkat C (untuk concourse) stesen KTM ini. Tetapi tandas di sini ada pemungut cukainya, tidak seperti di tandas stesen MRT di sebelahnya yang tidak mengenakan apa-apa bayaran. Tingkat C juga menempatkan aktiviti jualan tiket atau token untuk KTM dan MRT. Tingkat paling atas di mana letaknya platfrom untuk MRT tidak ada kemudahan tandas.

Jadi saya balik kepada soalan untuk siapakah tandas di tingkat platfrom KTM itu? Jika untuk staff KTM atau pekerja kontrak, mereka boleh gunakan yang di tingkat C.      

50 sen tu besar bagi saya.

Beberapa minggu lepas saya telah pergi ke stesen LRT Pasar Seni di Kuala Lumpur untuk mendapatkan kad seperti gambar di atas. Lepas ini saya akan merujuk kad itu sebagai myrapid sahaja.

Setelah mendaftar dan potret diambil, saya diminta membayar RM 15.00 sahaja. Pecahannya ialah RM 5.50 untuk harga kad dan RM 9.50 nilai tersimpan atau 'stored value'. Mula-mula saya ingin membantah kenapa harga kad dikenakan. Tetapi memikirkan kad itu tertera dengan potret dan butir-butir tuan punya saya pendamkan bantahan saya.

Saya berikan RM 20.00 dengan menyatakan lebihan RM 5.00 itu dijadikan tambahan atau 'top-up' kepada nilai tersimpan. Staff dikaunter menjawab tak boleh dan 'top-op' hanya dibuat dikaunter-kaunter biasa di stesen LRT, MRT dan Motorail. Saya tidak mengerti akan kenyataan begitu hinggalah semalam.

Petang semalam saya cuba hendak 'top-up' kad myrapid saya di satu stesen MRT. Saya diberitahu seperti berikut:

1. 'Top-up' boleh dibuat di mesin atau kaunter khidmat pelanggan mana-mana stesen MRT, LRT dan Monorail.
2. Bayaran 'top-up' minima ialah RM 10.00. 
3. Tiap kali 'top-up' caj 50 sen akan dikenakan. Ini bermakna jika saya serah atau masukkan RM 10.00 nilai tersimpan kad myrapid saya hanya bertambah RM 9.50
4. Sesiapa yang tidak mahu dikenakan caj 50 sen hendaklah membuat 'top-up' di kaunter khas Touch n Go dan di Plaza Tol.

Mereka yang menggunakan kad myrapid adalah mereka yang biasanya tidak mempunyai atau menggunakan kereta, contohnya saya sendiri. Saya sekarang jarang-jarang menggunakan kereta, tetapi nampaknya untuk menjimatkan 50 sen bila hendak menambah nilai kad mayrapid, saya terpaksa menggunakan kereta dan masuk ke mana-mana Plaza Tol yang mempunyai laluan untuk tambah nilai.

Saya hairan mengapa syarat-syarat begitu dikenakan. Sedangkan untuk kad konsesi KTM Komuter harga kad adalah percuma dan tiada caj dikenakan bila nilai tersimpan di 'top-up', baik di kaunter atau di mesin. Kenapa ada 'double standards' dalam sistem pengangkutan awam kita?

Mungkin ramai menganggap 50 sen itu kecil, tetapi bagi saya ia besar.   

Naik sepuluh kenderaan dalam satu hari.

Saya di tempat kesukaan saya dalam MRT.

Satu lagi tujuan saya ke KL, untuk dapatkan kad ini.

Saya ada menerima jemputan kahwin dari kawan sama sekolah. Majlisnya pada hari Sabtu 20 Januari 2018 di Ampang, Kuala Lumpur. Isteri saya menolak ajakan saya untuk pergi sama. Ini saya tidak hairan, kerana dia tahu bila saya berjumpa dengan kawan-kawan sekolah, dia seolah-olah dipinggirkan.

Di samping itu saya ingin mendapatkan satu kad konsesi rapidKL yang dipanggil myrapid. Saya diberitahu kad itu hanya boleh didapati di stesen LRT Pasar Seni, Kuala Lumpur.

Setelah meneliti di mana majlis diadakan, saya pun bercadang untuk menaiki kenderaan awam untuk ke sana selain menaiki skuter saya sendiri. Kenderaan-kenderaan cadangan saya pada hari itu adalah seperti berikut:

1. Skuter Modenas Elegan dari rumah ke stesen KTM Seremban dan balik.
2. KTM Komuter dari Seremban ke Kajang.
3. MRT dari Kajang ke Maluri.
4. LRT dari Maluri ke Ampang.
5. Teksi dari stesen LRT Ampang ke lokasi Majlis.
6. Teksi dari lokasi Majlis ke LRT Jelatek.
7. LRT dari Jelatek ke Pasar Seni.
8. KTM Komuter dari stesen Kuala Lumpur ke Seremban.

Saya menaiki KTM Komuter tepat pukul 10.00 pagi di Seremban. Saya sampai ke lokasi Majlis hampir pukul 12 tengah hari setelah menaiki KTM Komuter, MRT, LRT dan teksi tanpa halangan.

Majlis diadakan di kawasan rumah banglo dua tingkat di kawasan kedutaan asing seluruh dunia. Saya mula-mula menyangka majlis diadakan di rumah sebenar kawan saya itu. Setelah meneliti lanjut baru saya tahu rumah itu disewa khas untuk majlis-majlis seperti perkahwinan. Tidak hairanlah majlis tersusun rapi dengan notis-notis untuk surau, tandas dan sebagainya. 

Seperti biasa saya bergaul dengan kawan-kawan sekolah. Gambar-gambar ada saya masukkan dalam laman sosial Facebook saya. Setelah berada di situ lebih kurang 1 1/2 jam saya memutuskan untuk balik, walau pun di masa itu ramai lagi kawan-kawan sekolah saya belum muncul.

Walau pun pada mulanya saya ingin seorang kawan menghantar saya balik ke tempat menunggu teksi, saya memutuskan untuk berjalan kaki sahaja. Keluar sahaja dari kawasan rumah saya bertanya kepada seorang penunggang motosikal Melayu laluan untuk ke tempat menunggu teksi yang paling dekat. Dia terus menyuruh saya membonceng motosikalnya.

Rupa-rupanya dia seorang pembaca meter Tenaga Nasional Berhad (TNB). Dia membawa beberapa keping surat yang saya sangka notis pemotongan bekalan letrik. Sambil menaiki motosikal tanpa topi keledar saya nyatakan kehairanan saya di tempat mewah begini ada juga orang tidak membayar bil letrik.

Jawapannya dia bukan membawa notis, tetapi ingin membaca semula meter-meter yang selama ini dibuat anggaran sahaja kerana rumah tidak boleh dimasuki. Di hujung minggu ini tentu ramai dari mereka itu yang ada dirumah. Saya memarahi diri saya sendiri kerana membuat andaian salah.

Bukan sahaja kami tidak memakai topi keledar menaiki motosikal. Kami memasuki jalan sehala secara songsang dan lalu depan pondok Polis (kerana banyak kedutaan di situ) tanpa gangguan.

Saya dihantarnya ke satu bus-stop di Jalan Ampang. Setelah membaca laluan bas di notis di situ, saya batalkan niat untuk naik teksi. Sebaliknya saya ingin menaiki bas sahaja ke KLCC dan dari situ menaiki LRT ke Pasar Seni untuk mendapatkan kad myrapid. 

Bila saja menaiki bas rapidKL yang tiba tidak lama lepas itu saya terangkan kepada pemandu bahawa saya ini warga emas dengan harapan dikenakan diskaun tiket. Dia menjawab diskaun hanya diberi kepada pemegang kad myrapid. Bila ditanya di mana saya boleh mendapatkan kad itu, jawapannya di LRT Pasar Seni. Memang saya hendak ke situ pun.

Saya tidak turun di KLCC tetapi tukar niat untuk terus ke Pasar Seni. Tetapi di bus-stop Masjid Jamek semua penumpang diminta turun, entah kenapa. Saya tidak ada pilihan dari menaiki LRT dari situ ke Pasar Seni.

Di Pasar Seni saya lihat ramai pemohon kad beratur panjang, kebanyakan mereka anak muda berupa penuntut. Saya tanya kepada staff di kaunter adakah seorang warga emas seperti saya perlu beratur juga? Dia terus menghulurkan satu borang, mengambil MyKad saya dan meminta saya duduk sementara nama saya dipaggil.

Saya tidak perlu menunggu lama bila nama saya dipanggil. Potret saya diambil dan setelah kad siap dengan potret tertera seperti di atas saya diarah membuat bayaran pertama. Saya diminta membayar RM 15.00 untuk tujuan berikut:

• RM 5.50 untuk harga kad.
• RM 9.50 untuk harga top-up.

Saya berikan RM 20.00 dan minta staff di kaunter supaya baki RM 5.00 dijadikan top-up kepada top-up. Dia jawab tidak boleh, selepas ini apa-apa top-up hendaklah dibuat di kaunter tiket biasa. Hairan juga saya.

Walau pun pada mulanya saya hendak gunakan kad myrapid pertama kali dengan menaiki LRT dari Pasar Seni ke KL Sentral, saya putuskan untuk berjalan kaki ke stesen Kuala Lumpur di sebelah LRT Pasar Seni.

Tujuan saya ke stesen KTM Kuala Lumpur ialah untuk mengimbau kembali kenangan saya melepak di situ beberapa jam semasa perjalanan pulang ke kampung dan sebaliknya dengan tren semasa sekolah dulu. Di zaman saya bersekolah dahulu semua tren bermula dan berakhir di stesen Kuala Lumpur. Di antara pertukaran tren semua penumpang menunggu atau melepak di stesen antik ini.

Saya hampa kerana hanya platform 3 dan 4 dibuka di stesen Kuala Lumpur. Platform 1 dan 2 dan bangunan pentadbiran dilarang masuk kerana projek meletak landasan baru KTM. Saya terpaksa melepak di platform 4 tanpa berbuat apa-apa.

Saya agak menyesal kerana mungkin terlepas KTM Komuter dari KL Sentral ke Seremban. Sangkaan saya betul setelah menaiki Komuter laluan Tanjong Malim - Pelabuhan Kelang ke KL Sentral. Di KL Sentral saya dapati Komuter KL Sentral ke Seremban telah berlepas semasa saya menunggu di stesen Kuala Lumpur tadi.

Di KL Sentral ramai menunggu Komuter ke Seremban sehingga saya tertanya dapatkah saya tempat duduk nanti. Saya selalu menaiki koc B atau E bila menaik Komuter. Koc A dan F tempat duduknya mengereng dan koc C dan D pula khas untuk wanita.

Saya putuskan untuk menunggu koc A atau F di pintu masuk paling belakang. Tekaan saya tepat kerana tidak ramai yang menunggu di pintu ini. Bila tren datang saya senang masuk dan dapat tempat duduk, walau pun mengereng. KTM Komuter laluan Batu Caves - Seremban penuh sehingga ada yang berdiri hingga Seremban.

Akhirnya berikut adalah kenderaan-kenderaan yang saya naiki pada hari Sabtu 20 Januari 2018:

1. Skuter Modenas Elegan dari rumah ke stesen KTM Seremban dan balik.
2. KTM Komuter dari Seremban ke Kajang.
3. MRT dari Kajang ke Maluri.
4. LRT dari Maluri ke Ampang.
5. Teksi dari stesen LRT Ampang ke lokasi Majlis.
6. Motosikal (penumpang) dari lokasi Majlis ke bus-stop Jalan Ampang.
7. Bas rapidKL dari Jalan Ampang ke Masjid Jamek.
8. LRT dari Masjid Jamek ke Pasar Seni.
9. KTM Komuter laluan Tanjong Malim - Pelabuhan Kelang dari stesen Kuala Lumpur ke KL Sentral.
10. KTM Komuter laluan Batu Caves - Seremban dan KL Sentral ke Seremban.

Pembaca boleh menilai apa-apa terhadap perjalanan saya. Bagi saya jawapannya satu sahaja iaitu menyeronokkan.

Sekian.

Naik tiga jenis tren dalam tempoh tiga jam.

Sebelum ini saya pernah menulis pengalaman menaiki tren 41 Down dari Tampin ke Gemas. Tren itu ialah tren dari Tampin ke Johor Bahru dan sebaliknya. Untuk mengetahuinya sila klik di sini. Entah mengapa selepas itu KTMB memberhentikan laluan tren itu dari Tampin ke Gemas dan sebaliknya. 

Baru-baru ini bila membelek portal KTMB saya dapati tren itu sudah kembali semula ke Tampin. Saya pun mengambil peluang itu untuk menaikinya sekali lagi pada hari Ahad 7 Januari 2018. Berikut ialah cerita bergambar saya:   

Saya mulakan perjalanan dengan menaiki ETS dari Seremban ke Gemas. Ini ETS EG9321 dari Butterworth.

Setelah berhenti beberapa minit ia bergerak tepat pada jam 1.13 tengah hari mengikut jadual. Harga tiket untuk warga emas dari Seremban ke Gemas ialah RM 15 berbanding harga biasa RM 22.

Dalam ETS yang cuma lebih kurang 25% penuh. Mimuman itu saya beli, bukan percuma. ETS ini akan sampai ke Gemas pada pukul 2.15 petang mengikut jadual.

Tren ES40 atau 40 Up tiba tepat pada masanya pada pukul 2.30 petang di stesen Gemas dari Johor Bahru. ES bermaksud Ekspress Selatan.

Sementara menunggu ia bergerak ke Tampin saya sempat bergambar dengannya.

Di sebelah ES40. Koc-koc ini buatan Indonesia jika tak salah.

ES40 ditarik oleh BELIAN 29106 buatan China. Apakah BELIAN? Saya tak tahu.

Yang baru dan yang tak lama.

Saya dalam ES40. Ia bergerak tepat pada pukul 2.30 petang mengikut jadual.  Rindu rasanya dapat naik semula koc kesukaan saya ini. Cuma saya terkejut dengan harga tiketnya iaitu RM 10 untuk warga emas dari Gemas ke Tampin. Bila saya tanya berapa harga tiket biasa, jawapannya RM 12. Rupa-rupanya bayaran tempat duduk tetap RM 8 untuk semua penumpang dan harga tiket biasa RM 4. Dari RM 4 itu saya mendapat diskaun 50% menjadi RM 2.   

Ini kelebihan tren biasa berbanding ETS. Penumpang ada pilihan.

ES40 sampai ke Tampin pada pukul 3.10 petang mengikut jadual. Tren Komuter sudah menunggu.

Papan nama lama TAMPIN/PULAU SEBANG

Papan nama baru PULAU SEBANG (TAMPIN).  Tetapi semua orang memanggil stesen ini TAMPIN walau pun ia terletak dalam negeri Melaka.

Dalam tren Komuter yang bergerak tepat pada pukul 3.53 petang mengikut jadual. Trek dari Gemas ke Sungai Gadut adalah trek baru. Tren Komuter tidak bergoyang langsung. Ramai juga penumpang Komuter dari Tampin, ditambah lagi yang naik di Rembau, Sungai Gadut dan Senawang. Di Seremban sudah tentu ada yang tidak dapat tempat duduk.

Saya sampai ke Seremban tepat pada pukul 4.33 petang. Saya ambil gambar ini setelah berlegar di stesen. Maklumat yang tertera tidak berubah dari pagi tadi. Kenapa tu KTM?

Kalau ditanya tren manakah yang paling saya suka antara tiga itu, jawapannya ialah tren perlahan antara Gemas ke Tampin.  

Sekian.